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今年33岁的伊森来自美国北卡罗来纳州,在上海从事汽车自媒体工作已有4年。作为一名活跃在中外社交平台上的汽车博主,伊森将镜头对准中国汽车,尤其是近几年风头正劲的电动汽车。从电池续航里程到智能驾驶体验,从售价百万元人民币的电动SUV到微型两厢电动车,伊森分享着试驾中国汽车的体验,讲述着中国汽车产业发展的故事。
今年成都车展,伊森身穿标志性的花衬衫穿梭在各车企的展台间。在现场,伊森与团队录制了多条视频,其中一条介绍比亚迪汽车的视频在视频网站YouTube发布后,播放量达5.5万次。许多外国网友留言称“中国汽车竟这么厉害”;也有一些外国网友表示期待中国电动汽车早日出口到他们的国家。“我们的老粉丝早就知道中国汽车发展非常快,但新粉丝可能不会想到,一辆如此现代化的电动汽车竟出自中国车企。”伊森说。
与汽车结缘前,伊森对中国历史文化很是着迷。伊森在大学选修了中文,2013年,他来到北京和上海进修语言。回到美国完成大学学业后,伊森再次返回中国,进入武汉大学攻读硕士学位。2019年,伊森机缘巧合下遇到“车轮哥”的创始团队,后者当时在寻找能用中文介绍汽车的外国人。起初,伊森以嘉宾身份参与团队部分拍摄,但拍摄工作往往要“走南闯北”。2021年,伊森辞去工作,一门心思扑在自媒体工作上。
“我很乐意网友把我视作中国汽车的全球宣传大使。”伊森常常把中国电动汽车的优点毫无保留地展现出来。一条视频中,伊森展示了某款车两块15.6英寸连屏、加热通风的座椅以及便宜的售价。“内饰升级是中国汽车产业进步最明显的体现之一。”他说美洲无矿转码直接进入2023,“一块12.3英寸的车机屏幕在美国市场可能仍是卖点,但在中国市场就显得没那么有竞争力。”
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