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新中国成立后建设的第一条铁路——成渝铁路，中国第一条电气化铁路——宝成铁路，世界海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路……新中国成立以来，铁路发展克服重重困难，在恢复旧线的基础上，开始了大规模新线建设和既有线改造。从1949年到2012年，我国铁路营业里程由2.1万公里提升至9.8万公里，运输服务能力大幅提升。

“高铁列车的诞生，是一个漫长而复杂的过程。一列时速350公里的高铁列车大概由4万多个零部件组成，涵盖机械、材料、电力电子、信息控制等众多技术领域。”铁科院集团公司总经理李学峰表示，通过不断提升铁路科技自立自强能力，我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，智能高铁技术全面实现自主化，形成了以复兴号动车组为代表的一大批科技创新成果。

今年6月，复兴号高速列车项目荣获国家科学技术进步奖特等奖玛雅人免费观看正片，高铁技术树起国际标杆。与此同时，复兴号家族还在不断壮大，不仅涵盖时速350公里、250公里、160公里等不同速度等级，还囊括了标准型、高寒型、智能型等不同配置。截至2023年年底，复兴号高速列车累计投用1194标准组，运送旅客22亿人次，开行范围覆盖30个省(区、市)和香港特别行政区。

首条以中方为主投资建设的国际铁路——中老铁路，展示了中老两国合作的丰硕成果；我国高铁全系统、全要素、全产业链走出去的“第一单”——雅万高铁，成为中印尼共建“一带一路”的“金字招牌”；中国与中东欧国家共建“一带一路”的标志性项目——匈塞铁路塞尔维亚贝诺段，累计发送旅客超880万人次……近年来，中国铁路凭借先进的技术和优质的服务，在国际社会上赢得广泛赞誉。